分别以第2和第3名完赛。 另一方面，西漠站也成了奔麟在赛季大部分里的一个写照：正赛强于排位，以及更喜高温。 夏休前的五站比赛，奔麟乃是拿分最多的车队，让人们不禁要重新评估他们在赛季末可能达到的高度。 因为平州站时，奔麟已经开始测试他们有别于银箭的双可调尾翼。 可夏休后，奔麟不断推迟着双可调尾翼的上马时间，并最终承认该系统不会在本赛季亮相。 毫无疑问，对奔麟这样财力难与红虎、雷之神和枭龙相比的车队来说，他们在双可调尾翼上所花精力越多，对其下半季的影响也就越大。 直到在江原站推出自己的附壁效应排气管，以及随后几站的不断优化，奔麟才逐渐回暖，并最终在中沙成功登顶。 不可否认，单就中沙这一场比赛来说，宁...

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